WALDECK FRANKENBERG / HOCHSAUERLANDKREIS. Die Landkreise Waldeck-Frankenberg und Hochsauerlandkreis haben in einer beispielhaften länderübergreifenden Gemeinschaftsmaßnahme die grundhafte Erneuerung der Kreisstraße K 76 (Hessen, Landkreis Waldeck-Frankenberg) und der weiterführenden K 64 (Nordrhein-Westfalen, Hochsauerlandkreis) realisiert. Ziel war es, die Verkehrssicherheit zu erhöhen und gleichzeitig höchste Anforderungen an den Trinkwasser- und Umweltschutz zu erfüllen. Besonders hervorzuheben ist hier die sehr gute und unkomplizierte Zusammenarbeit zwischen den Landkreisen und den jeweiligen Genehmigungsbehörden.

Planung und Finanzierung

Die Initiative zur Sanierung wurde durch eine bereits im September/Oktober 2020 abgeschlossene Ausbauvereinbarung besiegelt. Nachdem der Kreistag des Landkreises Waldeck-Frankenberg die Haushaltsmittel für 2025 freigegeben hatte, konnte die Umsetzung beginnen.

Die Federführung für die Maßnahme, die eine Gesamtlänge von 1,896 km umfasste – davon 1,351 km im Hochsauerlandkreis und 0,545 km im Landkreis Waldeck-Frankenberg –, übernahm der Hochsauerlandkreis. Eine ursprüngliche Planung sah einen früheren Baubeginn vor, jedoch musste der Zeitplan aufgrund von Schwierigkeiten beim Grunderwerb auf westfälischer Seite angepasst werden. Die Ausschreibung der Baumaßnahme wurde im Herbst 2024 durchgeführt, der Auftrag wurde dann Ende 2024 vergeben. Der Baubeginn war für das Frühjahr 2025 vorgesehen und wurde dann auch umgesetzt.

Fokus auf Grundwasserschutz

Besondere Bedeutung hatte das Projekt aufgrund des Verlaufs der Kreisstraße durch das sensible Trinkwasserschutzgebiet Zone II „Marsberg-Vasbeck“. Hier wurden in enger Abstimmung mit der Bezirksregierung Arnsberg, mit dem Regierungspräsidium Kassel sowie den zuständigen Unteren Wasserbehörden strenge Vorgaben zum Grundwasserschutz festgelegt.

Um eine durchgehende Bauausführung ohne technische Brüche an der Landesgrenze zu gewährleisten, wurden die westfälischen Auflagen im Einvernehmen aller Beteiligten auf den gesamten Streckenabschnitt übertragen, einschließlich des hessischen Teils. Dies ist nicht selbstverständlich, zumal das Wasserrecht in die Hoheit des jeweiligen Bundeslandes fällt und je nach Bundesland andere Vorgaben eingehalten werden müssen. Hier galt es, Kompromisse zu finden, ohne den Schutzstatus zu gefährden.

Technische Umsetzung

Die Baumaßnahme zielte darauf ab, die vorhandene Fahrbahnbreite von rund 5 Metern auf eine regelkonforme Breite von 6 Metern zu vergrößern, um dem landwirtschaftlichen Verkehr besser Rechnung zu tragen. Im Zuge der Arbeiten wurden zudem Kurvenradien angepasst und die Entwässerungssituation optimiert.

Der Ausbau erfolgte nahezu ausschließlich im Hocheinbau (Damm), um Erdarbeiten im sensiblen Untergrund zu minimieren. In den Verbreiterungsbereichen wurde nach Abtrag des Mutterbodens eine spezielle, hochdichte geosynthetische Tondichtungsbahn aufgebracht, um das Versickern schädlicher Stoffe auszuschließen.

Das anfallende Oberflächenwasser der Straße wurde über Bankette und neu angelegte, 1,25 Meter breite Entwässerungsmulden breitflächig abgeleitet. Durch Staustufen in den Mulden wurde eine Rückhaltung und Versickerung über die belebte Bodenzone ermöglicht. Zusätzlich wurde im Straßenkörper des Hochsauerlandkreises eine Belastung mit polyzyklischen aromatischen Kohlenwasserstoffen (PAK) festgestellt, die auf kompletter Länge fachgerecht aufgenommen und verwertet wurde.

Hintergrund

Planung/Bauüberwachung: Hochsauerlandkreis
ausführendes Unternehmen: Heinrich Rohde, Korbach

Die Linien- und Gradientenführung wurde durch den Ausbau nach den neuesten Richtlinien verändert. Wirtschaftswegeanschlüsse, Rohrdurchlässe, Zufahrten zu Wiesen und Feldern und Scheunen wurden ebenfalls mit angeglichen bzw. erneuert.

Kosten

Gesamtsumme rd. 2,103 Millionen Euro

• davon rd. 1,479 Millionen Euro Hochsauerlandkreis

• davon rd. 0,624 Millionen Euro Landkreis Waldeck-Frankenberg

In der Gesamtsumme sind nur die reinen Baukosten enthalten, ohne Planung, Grunderwerb und Schlussvermessung.

• Baulänge 1,9 km

• Fahrbahnbreite 6 m (zuzüglich 1,5 m Bankett beidseitig)

• Bauzeit 12. Mai 2025 – 15. Oktober 2025; die Bauarbeiten erfolgten unter Vollsperrung bei Aufrechterhaltung des Anliegerverkehrs.

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